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发稿时间:2020-05-29 11:41:04

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近些年随着消费者越来越懂车,“减配”这个词开始流传开来。大家越来越知道如何去对比,像同一款车型的海外版和国内版配置不一、换代或改款车型减少了某些功能或用料缩水等。

但你知道吗,其实有些情况,车上的功能减少并不是减配,而是为了安全着想。

中控屏幕缩小

随着时代的进步,汽车越来越科技化,中控多媒体触屏也早已不是新鲜事物。车企现在比着看谁的屏幕多、谁的屏幕大。不过中控所有功能都集成在一块大屏幕上,很多操作必须调出二级菜单。因此驾驶员不得不转移自己的视线,如何平衡科技和安全?

当驾驶员在车里触及屏幕界面时,会无意中转动方向盘,车辆会偏离其车道位置。在使用触摸屏时,驾驶员必须看向屏幕,这也增加了发生交通事故的风险。英国一项道路安全研究报告指出,触控屏比酒驾更危险,当使用触摸屏操作CarPlay等互联系统时,驾驶员对路面情况的反应时间,会多增加57%和53%。

现在很多车型改款后,都将中控屏缩小,空调操作区改为物理按键。这样开车时无需探身,使用旋钮按键可以实现盲操。而且空调和座椅加热使用物理按键可以唤醒人脑的动作记忆,只需记住刻度盘的位置即可完成操作,双眼能够始终关注道路情况。

备胎尺寸缩小

对于备胎来说,从最早的全尺寸备胎,到现在又小又窄的非全尺寸备胎,到底是不是厂家在节省成本?说实话,非全尺寸确实能减一点成本,但并非关键点。非全尺寸的优点主要是体积小、重量轻,尽量少占空间。

非全尺寸备胎比正常的轮胎要轻7—10KG。日积月累,对油耗还是有一定影响的。而且更轻的轮胎,更换起来也方便得多。最重要的一点,是厂家故意把备胎做小,和正常轮胎形成差异化,其实也在变相提醒我们尽快去修理。有些车企还会把备胎的轮毂涂成红颜色,就是要让驾驶员不能拿备胎转正了当长期轮胎用。

去掉车头立标

在上世纪八九十年代,极为流行立标。就是在车头中央位置安装一个汽车品牌标识,让人远远的一眼就能看出这是什么车。比如丰田皇冠、公爵王,捷豹、林肯、凯迪拉克等。但时至今日,只有奔驰、劳斯莱斯等少数几个车型还保持立标设计,其它的都取销了。

最主要的原因是为了安全,高高耸立的车标在于行人发生碰撞时,会增加行人被二次伤害的危险。而现存的立标车型,车标都有防碰撞功能。比如劳斯莱斯的车标会缩回到引擎盖内部。

其实立标除了看起来有面子之外真是没什么用,有时还会为你徒增烦恼。前几天有则新闻不是说一个小区里的“熊孩子”掰断了地库14辆车的车标,父母因此在业主群里向各位邻居道歉并承诺赔偿。据小孩父亲发布的车标照片显示,受损车辆大多为奔驰车标或迈巴赫车标。而劳斯莱斯虽然有下沉的防盗装置,但车标被偷的情况也时有发生。之前有个小偷窃走了一辆送修的劳斯莱斯车标,由于价值昂贵,被判了十年。

有些车主私自安装立标的行为就更是不可取了,这种看起来又不好看又危险,相当于在车头装了把“匕首”。

除了以上这些,还有一些看似减配实则被冤枉的例子,比如有些车型看似前雾灯消失,其实是被集成在大灯里,一体式设计风格提升了美观度。此外还有我没说到的,欢迎大家补充。

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