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发稿时间:2020-05-30 19:59:24

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凤凰网汽车评论(文/朱琴) “每年都关注宣布分红的这一时刻,从2015年年报起,这还是第一次完全不提互联网汽车和阿里。”在上汽集团发布2019年财报后,作为曾经上汽集团和阿里合作的斑马网络主要负责人之一,发出这样的感慨。

与之对应的是,近日阿里与上汽集团合作的斑马网络项目又有了新变化。在去年新一轮重组中,阿里成为斑马最大股东。最近,4位阿里高级别管理人才已经入驻斑马网络,分管理产品和技术、市场和公关等工作。

上汽集团正在淡化阿里的标签。这样的转变,除了上述原斑马网络负责人的直观感受外,在上汽集团发布的2019年财报中,已经有明确的显示。

从“互联网汽车”到“智能座舱”

熟悉上汽自主品牌的人都知道,上汽集团与阿里巴巴的合作始于2015年3月。从2015年开始,在上汽集团财报中,互联网汽车已经成为必提及的业绩亮点。

2015年上汽集团财报中表示,“在互联网汽车开发方面,完成了产品软硬件开发工作,并进入测试验证阶段”。2016年则是“通过第一代互联网汽车 RX5 的成功上市,建立起车载硬件设施与车载互联网系统的应用开发体系,向打造面向未来的自主品牌互联网汽车及其生态圈,迈出了坚实的第一步。”到2017年,则是“上汽’互联网汽车家族‘日益壮大,自主品牌乘用车中的互联网汽车产品占比超过 40%。”

在2018年的财报中,则提到“新能源和互联网汽车销量占比超过 40%,创新产品引领品牌向上。”以及“深入推进与阿里巴巴、武汉光庭、Mobileye、TTTech 等国内外著名企业的跨界合作。”

然而,在上汽集团2019年年度报告中,经营情况的总结部分,上汽集团表示去年在把握消费升级趋势方面,推出了“首款量产智能座舱”产品RX5 MAX,巩固了RX5家族的市场地位。在智联网联方面,上汽集团也未提及互联网汽车和阿里。

曾经年年必提的“互联网汽车”,已经被“智能座舱”取代。转变的背后,是上汽集团与阿里合作的变故。

2015年乘着“互联网+”的时代浪潮,上汽集团与阿里牵手合资设立互联网汽车基金,双方持股45%,其余10%由斑马网路管理团队持股。斑马网络是基于阿里旗下的自主操作系统AliOS打造互联网汽车操作系统,其目标是做车联网系统的开放平台。

然而,作为股东之一的阿里,想借斑马网络布局汽车产业网联化全市场,而上汽集团则希望作为大股东之一,掌握阿里和斑马网络在互联网汽车中的优势资源,保持上汽产品在市场中的竞争力。两者之间激烈的博弈,对外表现为斑马网络2018年到2019年间管理团队成员的陆续离开。

“虽有合资之名,但各行其是,最终导致不得不打诺曼底以挽救危局。”回顾上汽集团和阿里之间的合作,原斑马网络负责人总结到。

去年8月份,上汽集团与阿里巴巴宣布将战略重组斑马网络和YUNOS,并将合作领域扩大至汽车出行平台、自动驾驶、汽车行业云等领域。战略重组后,阿里巴巴成为斑马网络第一大股东。这或许是上汽集团2019年财报中,不再提及“互联网汽车”和“阿里”的原因之一。

“互联网汽车”去差异化与“消失的增速”

5年前,凭借与阿里合作打造的互联网汽车,上汽集团自主品牌迎来爆发式发展。如今,伴随“互联网汽车”在上汽集团财报中的消失,上汽集团自主品牌的增速也发生了变化。

2016年,上汽集团与阿里联手打造的全球首款“互联网汽车”荣威RX5正式上市,其搭载的斑马网络正是该车的最大卖点。继荣威RX5爆红之后,斑马网络迅速搭载到上汽自主品牌荣威和名爵旗下产品上,“互联网汽车”成为上汽自主品牌在市场脱颖而出重要标签。

数据显示,2015年上汽集团自主品牌销量同比下滑5.56%,成为上汽集团乘用车板块拖后退者。2016年首款互联网汽车荣威RX5上市仅五个月,销量超过9万辆。当年上汽集团自主品牌全年销量突破32万辆,同比增长89%,成为上汽集团旗下增速最高的板块。

在互联网汽车概念的加持下,上汽集团自主品牌在2016年、2017年和2018年分别增速为89.23%、62.27%和34.45%。虽然连续三年高增长,但增速明显递减。2019年上汽集团自主品牌全年销量67.33万辆,同比下滑4.08%。

上汽集团自主品牌增速下滑的背后,除了新车市场整体由增长到连续两年下滑,还有互联网汽车竞品的快速增加。

在2018年左右,斑马网络陆续与神龙汽车、福特汽车、观致等车企达成合作,上汽自主并不是唯一搭载斑马网络的品牌。目前斑马网络已经为10个整车品牌几十款车型提供服务,有近百万辆车装配了斑马系统解决方案。

此外,腾讯与长安汽车、百度、博泰等竞争者陆续加入车联网市场,斑马网络面临激烈的行业竞争压力。如今,经过近几年的发展,汽车互联网已经成为新车的标配,上汽集团的互联网汽车差异化优势不再。

新能源汽车成新增长点?

去年上汽集团整体销量下滑11.54%。从各子公司销量数据分析,上汽集团销量三大支撑的上汽大众、上汽通用和上汽通用五菱全年销量都不同程度的下滑,其中上汽大通和上汽通用五菱下滑幅度接近20%。除上汽大众和上汽乘用车小幅下滑外,仅上汽大通同比两位数上涨。

新能源汽车成集团业绩亮点。去年上汽新能源车销量超过18万辆,同比增长30.4%,创下历史新高。新能源汽车的爆发,不止自主板块,而是自主和合资齐发力。上汽大众新能源工厂已经竣工,帕萨特PHEV在市场上崭露头角。上汽通用五菱宝骏微型电动车年销售6万辆,今年3月已经进入新能源汽车销量排名前十。荣威Ei5纯电动去年销量同比增长约40%。

2019年,中国新能源汽车市场降温,销量下滑,但上汽集团新能源汽车却同比两位数增长,表现可圈可点。

但今年的新能源汽车市场已今非昔比。特斯拉国产交付3个月,月销量已经过万。Model 3长续航版本上市1天,订单已破2万。特斯拉正在快速占领新能源汽车市场,这对上汽集团乃至其它车企都是极大的威胁。

近日,上汽荣威发布全新Logo,分别为全新“狮标”和“R标”,其中“R标”为中高端新能源汽车专属Logo。新能源“R标”的启用,代表荣威在新能源领域倾注了更多的希望。

互联网汽车红利已不再,新能源汽车市场也险象环生。去掉阿里和互联网汽车标签,新能源能成为上汽集团新的增长点吗?

来源:admin 责编:秩名