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发稿时间:2020-05-26 15:07:15

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凤凰网汽车讯 5月15日,长安汽车针对旗下热门家用轿车——逸动PLUS进行了50公里正面100%重叠刚性壁障碰撞试验,并对整个过程进行了直播。

测试过程中,逸动PLUS以50公里的时速撞上一面不会变形的钢性墙,其碰撞强度相当于80公里/小时的实际道路交通事故碰撞,极其考验车体耐撞性。

值得一提的是,为了验证极端情况下的碰撞结构安全性,逸动PLUS在传统正面碰撞的基础上,采取了更加严苛的“四门拆卸”后碰撞,检验去掉车门支撑的逸动PLUS车身有多“强硬”。

从碰撞试验结果来看,逸动PLUS经受高强度撞击后,前防撞梁和纵梁前端吸能盒压溃吸能,纵梁后部折弯,车辆尽可能吸收碰撞能量,保持乘员舱完整,得以最大限度保护乘员安全。同时,逸动PLUS的A柱、B柱及门槛没有变形,车内乘员(正碰假人)生存空间依旧保持完整。

追溯到2012年3月27日,第一代逸动诞生,同年就以52.9分的优异成绩实现“中国新五星安全第一撞”,2014年,逸动首次公开挑战媲美北美标准的FMVSS208翻滚测试并取得成功。

而回到此次进行碰撞试验的逸动PLUS,据悉,其采用高强度吸能式车身结构,铸就安全防护层;关键乘员舱区域均采用1500MPa超高强度钢板,相当于每平方厘米可承受15吨以上的压力。车身高强钢应用占比65%,超过大多数合资车型的高强度钢板材料应用水平。这些高强度钢可在各种碰撞场景中形成超高强度闭环结构,全力保护车内乘员生存空间。

超高强度的车身,还得益于逸动PLUS采用了激光焊接技术。激光焊接钎焊强度优于普通点焊3.6倍,每25mm可承受550-600公斤,抗压能力更强,同时提升车身笼形结构稳定性。顶盖到侧围平滑过度,无传统电焊工艺的固有流水槽,使得逸动PLUS风噪更低,油耗更低。

主动安全方面,逸动PLUS引入了PAB预警辅助制动系统、停走式全速自适应巡航、360°环视行车记录仪、ESP/ESC车身电子稳定控制系统等科技装备,更大限度防患于未然,为驾乘人员更大限度保证便利及安全。

点评:长安逸动PLUS已经来到了逸动家族第三代车型,在造型、配置满足家庭用户对舒适、便捷出行需求的同时,在安全方面的投入,也让对安全越来越重视的消费者,更好地排除了后顾之忧,不失为家庭购车的优质选择。

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