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发稿时间:2020-06-03 01:59:50

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2014年,林肯MKZ进入中国市场,2年后改款降价,入门车型下探到30万以内,顶配车型也没有高出40万,一款进口车型在价格方面表现出了十足的诚意。

这两年,林肯家族产品都在更新换代,MKC换代后更名为冒险家、MKX更名为航海家、MKT更名为飞行家,而MKZ一直没有传出关于换代的消息,没想到再次发声时,即开启了停产倒计时。据海外媒体报道,林肯MKZ将于7月21日在海外正式停产,包括混动版或特别版都将停产。

想当初,林肯MKZ凭借着新颖的设计、浓厚的美系豪华感以及进口车的身份,赢得了许多消费者的认可。说它是林肯在中国市场的功臣,也不算过。但是时间催人老,2019款的林肯MKZ已经推出了有8年时间了,外观设计勉强够看,毕竟林肯的品牌气质摆在那,啥时候都不落伍。

但大家对其内饰的接受度就不那么高了。看起来很复古,做工和用料也有着豪华车该有的档次感;配置很全面,皮座椅+座椅加热、自动分区空调、8个安全气囊、ESP、胎压显示、全景天窗等等都有。但是不够时尚,这设计不知道的还以为是几万块钱的老车呢。大屏呢?或者贯穿屏呢?智能车联网呢?

另外,4925/1864/1477mm的车身尺寸为林肯MKZ带来了不错的车内空间,比奥迪A4L、宝马3系以及奔驰C级等都要出色。但是,2850mm的轴距就显得小气了,宝马3系轴距2851mm,奥迪A4L的轴距已经达到2908mm了!这一点被吐槽得很严重。

锐界

除了MKZ本身的缺点外,林肯的定位和福特的发展也是产品销量不佳的两方面原因。林肯的大部分车型与福特的车型存在很高的“同质化”,例如之前的MKX与福特锐界,不仅同平台,内饰和动力系统也十分雷同,无疑拉低了林肯在用户心中的豪华品牌定位。

福特的发展对其的影响就更明显了。近几年福特汽车在全球市场的表现都不太景气,北美市场已经放弃了轿车业务,以皮卡为主;英国、俄罗斯工厂相继停产,甚至开始出售产能;在国内的长安福特合资公司则是月月受挫、年年暴跌,销量缩水严重,大批经销商先后退网。没有大树可靠,自然显得单薄。

关于继任车型,暂时没有明确消息传出。之前曾有消息曝出,全新一代MKZ换代车型或更名为Zephyr、改为后轮驱动,预计概念版车型会在2020年发布,而量产版则会在2021年正式亮相。这个消息没有官方认定,且等等看是否会有概念版车型发布吧。

不过,在MKZ正式停产之前,它或许会在近期推出特别版车型,更新之处或包括更多颜色选择、新样式轮圈、不同样式格栅设计、新版本的软件系统等。当然,该车预计在动力系统上不会有任何变化。有想法的朋友可以去看看,作为一款接近产品寿命末期的车型,它的价格和优惠幅度应该会让你满意。

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