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深圳哪里可以开陶瓷制品发票

时间:2020-06-01 14:00:29作者:让流浪乞讨人员暖和过冬浏览量:916357

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小型SUV市场,已经成为了中国合资品牌新的发力点,本田XR-V、缤智霸占细分许久,丰田C-HR的姗姗来迟,以及大众探影、途铠的强力跟进…都说明了这个细分市场不容小看。向来被调侃“努力赚钱专心做转子”的马自达,在此领域也是“象征性”地推出了CX-3这一产品,非常具有马自达特点——“极度自私主义”,被放大的驾驶乐趣以及被缩小的空间。

这样自然不适合对空间稍有追求的用户,所以马自达在之前又推出了定位在CX-3以及CX-5之间的CX-30,它一出现就获得多项大奖,例如“2020年世界年度车”、“德国红点设计大奖”、“IIHS 最高安全评价+”、“E-NCAP 五星评定”等奖项…与这些评价亲密联系的就是价格,其海外售价基本达到15万人民币以上。

而这款备受好评的车型,终于确定在长安马自达实现国产,于日前正式下线并开始预售,定位“新生代跑旅SUV”的它预售价为12.99-17.69万。

“在教授看来,这是一款‘无论价钱如何,这是你值得拥有的车型’!”

在颜值方面,马自达向来就不会让我们失望,马自达CX-30作为马自达3昂克赛拉之后的第二款次时代车型,自然也用上最新的家族式设计,与大灯相连接、整体感更强的大尺寸进气格栅,进气格栅也采用了最新的点阵式网状设计,细长的大灯造型相当犀利。

马自达最新设计语言依然是以形面来表达力量感,在如今多半采用凌厉横直线条的潮流中,显得那么的与众不同。从侧面来看,这款次时代车型有着非常漂亮的S形区域,这正是通过形面打造这绚丽的光源效果。

更别说,马自达CX-30还有完美的长车头、短车尾设计,轮毂尺寸也与车身完美般配,制造出一种协调、有冲劲的车身姿态。

尾部造型,则是向马自达MX-5看齐,也是与马自达3昂克赛拉所相似的,点亮后一样是圆形设计元素以及横向设计元素。小后挡风玻璃、高后保险杠设计以及高尾灯设计,使得它颇像是一辆加高加胖后的两厢车。

整体设计而言,马自达就足以让人一见倾心,整体协调灵动,没有常态SUV那种笨拙感,反而更像是一辆加高加胖的两厢车,对于如今追求个性的年轻消费者,足以引发一次感性消费。

大屏幕,复杂的设计元素…这些都没有出现在马自达CX-30上,它采用了极简主义的设计语言,以Less is more为主导设计概念,这让人不由想到“性冷淡”这样的词语,尽可能降低非驾驶员侧元素。

所以中控、副驾方面就只有“视觉隐藏”的空调出风口、尺寸迷你的中控屏幕以及空调控制部分。

设计目标很是明确,让驾驶者注意力集中在驾驶方面,并且尽一切可能在驾驶层面愉悦驾驶者,仪表盘也是非常简单易读的三表盘式设计,黑白配饰非常素雅、易读。

长安马自达将CX-30定位为“新生代旅跑SUV”,也就是满足年轻人能“诗与远方”也能“劈弯跑山”的需求,在前者上CX-30因为有更大的车身尺寸以及空间,无疑比CX-3更适合,车身尺寸为4395*1795*1540mm,轴距为2655mm,几乎是同级中尺寸最大的车型。

这一回,估计没人再会抱怨后座是摆设了,虽说马自达CX-30后排空间并不算得宽敞,但起码够用,满足一下偶尔的多人乘车需求完全没问题,并不是一款100%利己主义的车型。

至于说它是小型SUV,这其实是由消费者决定的,在普遍购车预算不足之下,马自达CX-30更低的售价自然更容易得到。

但看向性能部分,要是你是个追求驾驶乐趣的年轻人,前面所说的空间表现根本不值一提,因为你只想开着它去“劈弯”,它搭载了GVC PLUS(动态矢量控制系统),在劈弯时通过控制左右扭矩输出,优化弯道驾驶的平稳性。

动力方面则搭载我们熟悉的2.0L SKYACTIV-G发动机,可以提供158马力的最大功率以及200牛·米的峰值扭矩,对于这款小巧的SUV来说已经相当奢侈,马自达自研的6AT变速箱更提供最大辅助,换挡速度、逻辑方面与它配合非常合拍。

但教授还是憧憬海外上那款SKYACTIV-X 2.0L发动机,它具备了SPCCI火花塞控制压燃技术,实现了理论50%的热效率,动力提升至180马力以及224牛·米。根据相关消息,这款发动机将会在2021年左右跟中国消费者见面。

作为马自达次时代产品系列,CX-30同样采用了高强度的车身,以此实现“人车合一”的效果。另外,新车与马自达3昂克赛拉一样均采用了前麦弗逊后扭力梁式悬架,后悬为带有专利技术的SEB蝶形仿生后悬架。

几乎所有SUV都说自己有近似轿车的操控感,教授是基本忽略的,但若是说这是一辆马自达SUV,那么教授是会相信的。所以这CX-30还有最大的一个甚至几个特点,“小型SUV里最好看的,好看里最好开的。”

在长安马自达宣布不引进两厢版马自达3时,向来喜欢两厢车的教授是“梦想破碎”的感觉,甚至想要去收一辆上代两厢版车型。但细想之后,又不禁去想,“买一辆不那么家用的两厢车,真的合适吗?”

估计这个问题也会出现不少消费者心中,所以长安马自达取消引进两厢版马自达3,反而引进这款“新生代旅跑SUV”。

所以看到它时,教授觉得“梦想又回来了”,神似两厢小钢炮的比例造型,一样不妥协的马自达性能,但有着行走烂路时更从容的姿态,以及更大更实用的后备厢容积,这般下来又如何能抵抗理性不将其购入?

“嗯,可能是那个心心念念的SKYACTIV-X发动机,又或者是不那么便宜的价格,但对于后者?教授认为,它虽然不便宜但值得拥有!”

“上帝在关上一扇门时,总会给你留一扇窗”,对于教授这种两厢车拥趸来说,两厢版马自达3就是那道门,CX-30就是那道窗,更神奇的是,这道窗比那扇门还要适合自己(这什么破比喻)。有时候我们想要出去旅行,但发现在窗外看景色还比较适合想要偷懒的自己,这CX-30就像是这样的存在。

它满足你要有型、好开好玩的愿望,并且还能在那些“理性时刻”满足你多人乘车需求、自驾游出行。所以说,值了。

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