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发稿时间:2020-06-01 12:16:41

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文 | 商商

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4月车市终于回暖!

数据显示,4月我国汽车产销分别完成210.2万辆和207万辆,环比增长46.6%和43.5%,同比分别增长2.3%和4.4%,月增速为今年以来的首次增长,其中销量更是结束了连续21个月的下降。

然而,部分品牌却要面对终端销售困难的日子。中国汽车流通协会最新发布的2020年4月份“汽车经销商库存”调查结果显示:4月份汽车经销商综合库存系数为1.76,同比下降12.0%,环比下降34.3%,库存水平大幅回落,但仍然位于警戒线以上。

其中,高端豪华&进口品牌、合资品牌及自主品牌库存系数环比下降。高端豪华&进口品牌库存系数为1.33,环比下降47.0%;合资品牌库存系数为1.83,环比下降33.9%;自主品牌库存系数为2.31,环比下降10.8%。

值得注意的是,报告还特别指出了7个品牌的库存深度超过2.5个月,分别是斯柯达、广汽传祺、荣威、上汽大众、捷豹路虎、北京现代、东风悦达起亚;其中库存深度最高的3个为:斯柯达、广汽传祺、荣威。

上汽斯柯达是被市场边缘化的合资品牌之一,迫于市场压力,今年4月斯柯达品牌率先启动官方降价措施,将品牌定位下降,谋求生存。

斯柯达品牌在华多年发展均围绕上汽大众品牌,被认为是“便宜的大众车”,但伴随着品牌衰落及销量下滑,斯柯达独立发展的欲望越来越强烈。从官方信息来看,官降意味着斯柯达品牌将丢掉“廉价版”大众的标签,并取得独立发展。

对于定价下降问题,上汽大众高管贾鸣镝表示:“过去,斯柯达的建议零售价与市场终端折扣差距较大,较高的建议零售价导致客户在初步进行选择的时候,就不会将斯柯达品牌放在考虑的范畴之中。”而建议零售价的下调有利于其更好地接近目标用户,也是出于中长期的打算和考虑。

数据显示,2019年斯柯达在华销量28.2万辆,同比下滑17%,而此前斯柯达曾提出年销50万辆的目标。进入2020年,斯柯达的进一步扩大。

广汽传祺4月经销商库存深度为3.07个月,是库存第二大品牌。从官方公布的数据来看,广汽传祺的销量并不差,4月销售22,271辆,同比下降17%;1-4月累计销量为84,739辆,同比下滑26.23%。但从库存水平来看,或意味着广汽传祺批发与终端销量不匹配的现象。

从产品来看,广汽传祺轿车领域几乎失去优势,同时SUV领域难以与一线自主品牌抗争,比如GS4曾月销两万多台,是哈弗H6、吉利博越、长安CS75等的主要竞争对手,但如今月销已不足一万台。

荣威品牌4月经销商库存深度接近3个月,也体现了厂家批发销售与终端零售销量的不平衡。

另外,上汽大众、捷豹路虎、北京现代、东风悦达起亚的经销商库存也超过2.5个月,对厂家来说是危险的信号。其中上汽大众品牌是国内销售规模较大的品牌之一,由于产品问题,被曝的安全性问题等原因,对上汽大众品牌造成了持续打击。

对于五月份的市场需求,根据调查显示,4月汽车销量接近去年同期水平,2-3月累计消费需求的释放对4月销量提升的贡献较大,但疫情期间压抑的需求已基本得到释放,对后期消费拉动衰减,5、6月份汽车市场仍将面临较大压力。

现阶段的地方救市政策初步显现,期待政府针对汽车行业推出全国普惠性政策,进一步提振汽车消费市场,纾解汽车行业的困境。呼吁厂家下调半年度任务目标,加大扶持政策,避免强行压库,缓解经销商压力。

中国汽车流通协会建议,在做好疫情防护的前提下,加大线上集客和线上的销售推进工作,加快库存消化和资金回笼,将疫情损失降到最低。

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